• 广告联盟评测网
  • 选择广告联盟前先在联盟PK上看看广告联盟评测谨防上当
  • 汽车后B2B平台喜汽猫停运 创始人总结3大失误

    [ 2017-02-15 06:04]
    A5站长网12月20日消息汽车后市场B2B交易平台“喜汽猫”今日正式宣布停止线上交易其创始人徐超发布公告长文总结了喜汽猫在运营中的三大失误和车后B2B的一些“坑”据悉喜汽猫成立于2015年3月其创业团队最早于2006年接触车品市场喜汽猫已有12377个实名认证的注册用户179个上游供应商7000多个使用ETP的服务门店在运营中?#24230;?#20102;极大的精力和金钱公告表示喜汽猫将于2015年12月20日停止线上交易网站服务器将于2016年1月15日关闭

    做为一家汽车后市场第三方B2B交易平台“喜汽猫”初期直接对接品牌厂商和门店而后开始改为自营给汽车修理门店出售车品其高峰时期员工超过100人现在只有五六个人准备开始新一轮的创业项目创始人徐超总结失败原因有三点一是确定模式时缺乏深思熟虑导致绕了远路?#21019;?#26041;向制造伪痛点二是没能构建与模式匹配的团队影响项目效率更难以规模化扩张三是盲目自信让我们在试错的道路上打完了子弹虽然 创业失败但徐超和创业团队依然会继续创业之路

    u=2506532162,3887770459&fm=21&gp=0

    以下为全文

    各位亲爱的喜汽猫平台用户产品供应商

    我们不得不在这样一个寒冷的冬季宣布喜汽猫平台停止运营

    1喜汽猫B2B网站(www.xiqimall.com)将于2015年12月20日停止线上交易网站服务器将于2016年1月15日关闭

    2ETP软件(汽车服务门店ERP+CRM系统)将不再提供程序更新服务已有功能除“客户管理”中的“短信模块”之外其他功能可永久免费使用

    3喜汽猫平台用户“账户余额”及经销商“应付账款”将在2016年1月1日前由财务部门统一退款至用户或供应商

    4ETP用户购买但未发送的短信将在2016年1月1日前由财务部门统一退款客户

    在此我代表团队向12377个实名认证的注册用户179个上游供应商7000多个使用ETP的服务门店致以深深的抱歉由于喜汽猫平台停止运营对您产生的不便我们深表内疚感谢大家一路走来对喜汽猫的支持

    为了让用户了解真实情况也给予车后创业团队一些建议对于喜汽猫一路走来犯过的错摔过的坑停止运营的原因以及我们看到车后的其他机会我在这里向大?#26131;?#23458;观描述

    一喜汽猫的诞生是情理之中但又是意料之外

    我和团队2006年进入车后市场从一家零售店到省级经销到中国区总代理一直以来我们都在寻找新的模式来改变这个行业服务门店的核心问题集中在产品技术管理金融方面我们?#19994;?#19968;条比较“轻”的路径希望用SaaS软件直接切入门店的核心经营最终建立自营的B2B平台

    2013年6月成立软件公司半年时间研发半年时间推广在全国23个省获取了7000多个付费用户用户都是汽车服务门店几乎做到每日8小时在线2014年9月我们开始策划B2B平台销售车品及原厂配件

    2015年3月平台上线一个月内获得了10000多个注册量全部都是经过实名认证的汽车服务门店用户的活跃度很高平台上线第一天就有订单团队都很兴奋在畅想接下来B2B业务的扩张以及平台与软件打通之后大数据物流供应链金融业务的价值

    外人眼中看到的似乎也永远是那些光鲜的表象事实上很多?#29616;?#30340;错误是我们之前没有意识到的它们都一个个暴露

    二喜汽猫犯过的错

    错误一确定模式时缺乏深思熟虑导致我们绕了远路?#21019;?#26041;向制造伪痛点

    1打法不够直接通过SaaS切车后B2B绕得太远

    运营过程中我们发现SaaS用户很难转化成为B2B用户看似我们参与到了用户的核心经营过程实际上门店用了你的管理软件和从你平台采购没有直接关系如果反过来我们先做B2B平台有用户群之后再植入SaaS是可以从数据及交互层面对B2B提供很大帮助正确的逻辑是B2B需要SaaS软件锦上添花所以我们一开始就走了一条弯路

    2哪些东西未来还需要B2B?#21019;?#26041;向就得忍痛割爱

    最初我们是做车品撮合交易平台让厂家直接对门店厂家很给力都是知名品牌放出了非常优势的价格平台渐渐上量我却开始担忧今天的互联网已经进入深水区标品类的东西就应该直接to C而我们没有办法和京东这样的平台竞争规模化带来的边际成本优势是可怕的车品继续跑数据似乎没有意义第一步就选错了方向我们不得不忍痛割爱

    3B2B不能够牢牢地绑住一端我们的模式很难具备竞争优势

    汽车用品停掉之后我们搭建了自营的零配件平台正品低价的原厂配件是修理厂的刚需SKU较少数据容易匹配并且我们具备较强的主机厂?#35797;?#24076;望拿原厂配件作为切口事实验证了原厂配件确是一个好的客户抓手我们很快获取了一批用户随之而来的问题单纯以产品切入比?#20808;?#26131;获得门店10%-20%的采购份额想要提升就必须提供更多的附加服务这些服务每一种都是专业度要求较高的做起来非常慢但若是不提升采购占比平台未来很难具备竞争优势我们陷入了两难的选择

    现在回头看看对于修理厂零配件供应是一个“伪痛点”不能够牢牢地绑住修理厂而零部件上游相对集中基本也是一些较大的企业没有成熟的渠道和销量很难撬动这样一来B2B的两端?#21363;?#22312;完全不确定的状态之中

    错误二没能构建与模式匹配的团队影响项目效率更难以规模化扩张

    1前期团队不完整没有互联网合伙人导致方法论缺失

    今天的互联网环?#24120;?#24456;多现有的方法论非常好用经过成熟互联网公司培养的人在产品技术运营层面都掌握着成熟的方法很多东西根本不需要你再创造就像我们解一道数学题?#40092;?#25512;导一遍公式你?#20146;?#19979;次直接拿公式做题而前期的我们一直在自己创造“公式”ETP软件从一开始就是我们自己设计产品我们做的“大而全”经销商用户都一致认为功能很“完美”是这些年他们苦苦寻找的东西而这种大而全的“完美”却把我们拖下泥潭缺少必要的方法论使得我们一开始没能做出“极简极美”的产品团队不完整带来的问题在后来B2B平台的流量网站运营等很多方面也再次出现

    2引入互联网团队后?#27490;?#19981;当错过了最好的改错时间

    我们引进了一支不错的团队成为我们的合伙人BAT的团队有BAT的特点阿里的业务腾讯的产品百度的技术但是都有一个共性这?#27490;?#21496;大到这样一个规模每个人都像一?#24597;?#19997;钉很多时候传统行业的人在模式判断和竞争格局上明显胜出并不要迷信BAT需要?#19994;?#21305;配项目的互联网合伙人但谁做leader取决于项目本身

    寻找合伙人需要慎重所以我们花了很多时间当?#19994;?#20102;?#40092;?#30340;团队后却没能正确的定位与?#27490;?#35753;本来就问题重重的项?#30475;?#36807;了最好的改错时机

    错误三盲目自信让我们在试错的道路上打完了子弹我们决定?#29260;?/p>

    1?#27704;?#27809;有失败过是一种缺陷

    大学一年级开始3000元创业到毕业累计净利润400多万之后几年一直赚钱也都比?#20808;?#26131;四位合伙人是高中和大学的同学我们坚信是为了创业而来到这个世界上我们一路成长都是从对手嘴里夺肉一直以来都没有失败过记得有一次一位投行的VP对我?#25285;?ldquo;你最缺的就是好好失败一次”然而不久他的期盼?#30171;?#25104;了

    2过度自信杀了奶牛开始挨饿的日子盲目冒进我们提前出局

    2013年决定要做B2B平台为了能够专心?#36718;M?#20840;力以赴我们将原本正常盈利的其他项目一个个地?#36710;?#20174;那时开始我们已经逐步停止造血随着软件快速获取客户我们决定All in公司的的千万现金花完我们就卖车卖房向?#23376;?#20511;钱一直以来我们都不喜欢只赚钱的事情总想做一些更有意义的事情而这一次我们认为是“离梦想最近的一次”

    没失败过的我们自信地将全?#21487;?#23478;赌进去但似乎手里的钱已经跟不到第五?#25490;ơ?#29616;在想想走上一条陌生的道路在一切都是未知数的时候断奶和“All in”确是一个过于冒险的决定

    3半年的调整最终我们决定?#29260;?/p>

    2015年的5月-12月是我们调整模式的过程不?#31995;?#35843;整小步快跑在这个过程中我们也经历了最浪漫主义的创业我们打完了最后一颗子弹公司的员工和我们创始人团队一起经历了几个月没有工?#30465;?#36824;要熬夜?#24433;?#30340;浪漫主义创业7月部分团队的离职8月曾经盈利的三家公司先后破产政府银行社会上的?#20540;?#20284;乎没人帮忙反倒?#27809;?#25171;劫而?#29282;?#30340;是我和我的和合伙人都能平静地面对这一切不久之后我们拿到三个投资公司的TS准备完成一轮金额不大的融?#30465;?/p>

    经过两年的试错我们发现喜汽猫的模式必须要做很大的改动但不是所有错误都有机会改正融资的金额仅能够让我们在错误的路上多走几步理性的思考与复盘之后最终我们决定停止喜汽猫平台的运营

    项目的停止并不伤感并不代表结束我和我的合伙人团队还将走上继续创业的道路

    三创业及车后B2B的一些“坑”

    坑一创业团队缺乏对创业的理解感性地创业

    1认为努力就有结果

    我们85后这代人是喝着“马云牌鸡汤”毕业的我们听说“公司前台可以成为副总”我们相信“今天很残酷明天更残酷后天很美好”我们认为“只要努力到无路可走老天就会给你一?#21364;?rdquo;真实的结果是努力到无路可走也就无路可走了

    今天我们所仰慕的站在神坛上的人他们创业的年代至少是10年以前计划经济的中国需求一直是被抑制的到改革开放生产力被解放需求被解放而信息依然是长期不对称所以在20年前的中国选对了方向坚持走下去也许就走上了神?#22330;?#32780;今天创业的环?#24120;?#21457;生了本质的变化机会依旧很大但不能用20年前的逻辑

    能够创业的人尤其是连续创业的人都有着创业的基因是一种情怀也好但当你决定创业的时候必须学会理性的思考不过当哪天你成功了?#36864;?#20415;你怎么?#25285;?#31449;在台上?#29260;?#22823;家?#19981;?#38518;醉

    创业是一群感性的动物理性地去做事?#24433;?#21019;业当作一?#20013;?#20208;到把创业变成一种生活

    2认为BAT没做的行业就是你的机会

    身边有很多传统行业的团队经常会说?#21592;?#21644;京东做不了他的行业因为他的行业太“难”了其?#30340;?#20010;行业不“难”呢?真的是不是那么难呢?谎话说一百遍自己都当真了大公司没做有没做的原因公司结构自身模式的差异等这可能留给我们创业的机会但是一定不要设想在你的行业复制?#21592;?#30340;模式能复制他就复制了或者说?#20154;?#22797;制的时候你马上就没了想好差异的模式核心在于是否真的创造了价值再行动另外我们应该再想一下我们说大巨头没做的行业是真没做还是你认为没做?

    3很多创业者都想拯救地球

    所有人都仰慕BAT坐上信息革命头班车的公司自然获得这次革命的第一份大礼我们应当理性地思考在这样一个产能过剩产品品?#23454;?#19979;中产?#20934;夺?#36215;的时代各行各业曾经的发展都是分得了经济发展的红利如今并不景气的时代我们该做些什么除了颠覆时代的模式有没有适合时代而高速发展的模式?

    坑二当下的问题还没解决却开始为下两步做准备

    我们经常都会想下一步的模式甚至下下步的模式我们需要什么应该提前准备什么创业公司的钱是不多的先解决当下最需要解决的问题领先半步聚焦当下才是前期的创业公司最核心的任务

    坑三光想着去中间化不去想省去?#26041;?#21518;那些工作谁来做

    以汽车零部件为例零件的流通是一个三轨制经济的市场不光有市场经济的行为也有计划经济体制灰色经济的存在以市场化程度相对较高的品牌配件流通渠道?#27492;担?#24448;往存在3-4级代理体制1级代理的品牌优势2级代理的类?#22353;?#21183;3级代理的档次优势4级代理的物流优势并且这些代理体系不是以直线形式存在互相之间紧密的形成了一张大而复杂的网状矩阵

    共同合作解决了零配件流通过程中的万亿?#24335;?#21313;亿SKU高效物流技术数据信息?#30830;?#24120;复杂的问题我们可以去中间化问题是我们想干掉谁就应该先想好这个人被干掉之后他的活由谁来干是不是我们可以干?如果干不了他的活那你就干不掉他的人

    坑?#27169;?#39640;估模式创新点对行业的影响忽略整体链条的效率问题

    “倒逼”是另一个经常听到的?#21097;?#26377;人要倒逼供应链有人要倒逼产业升级还有人要倒逼政策改革所谓“倒逼”也是在我们拥有了巨大话语权的前提下才去想的事所以我们应该先想一想如何具备这样的话语权不要意淫具备话语权之后的美好目前车后B2B的模式只是在有些微观的点上有了创新没有提高多少效率对整个链条更谈不上优化现在去想“倒逼”不管你想逼逼谁似乎都很难有这个资格

    坑五自己觉得完美的模式也许根本还不及格

    很多创业者为了创业而创业为了项目而项目而一旦设定这个前提就会不?#31995;?#21435;构建模式最终想出“最合理”的模式但是我们往往犯了这样一个错误这种“最合理”是在你所想的模式之中最合理是相对的也许你想了几个模式都非常好选了最好的但还有一种可能你想?#30431;?#26377;模式都没及格

    坑六传统行业的团队往往是?#35797;?#24605;维不是用户思维

    在传统行业打拼多年的团队往往容易根据自身?#35797;?#26469;构建模式高估了?#35797;?#30340;价值而忽略了用户的体验所以传统行业的人做B2B平台往往想做稀缺?#35797;A?/p>

    B2B平台适用的应该是供应过剩上下游分散或者至少有一端分散的行业稀缺?#35797;创?#26412;质?#21916;?#38656;要B2B平台就可以做的很好传?#36710;?#22242;队往往为了互联网而互联网

    坑七认为互联网创业不需要考虑盈利

    互联网的思维不是不考虑盈利而是会把盈利的周期规划得长一点可能盈利的产品想得更加丰富一点这不代表我们可?#36816;?#24847;地去烧钱也不要去想有了流量猪来买单至少经过这次创业我认为B2B项目前期自身能盈利是好事尤其在零部件这?#20013;?#19994;的B2B能拆成几个阶段去上市也比8年抗战做融资靠?#20303;?/p>

    四我们看到车后的机会

    1目前的模?#20132;?#27809;有解决问题

    以汽车零部件为例今天的模式本?#25163;?#26377;两种一种是试图通过导流C客户来获取B商家然后设想保养保险等盈利模式第二种是通过构建部?#27490;?#24212;?#20174;?#21183;获取B商家然后一家一?#19994;?#21435;敲上游干掉中间?#26041;ڣ?#20570;成最大的代理商同时匹配供应链金融物流改变零部件流通行业的游戏规则这些模式本质上还是生搬硬套既没有明显的优化效率也没有创造其他核心价值

    2车后市场的创新机会很多

    能不能有人将车后 “以技术为核心属性的生产能力”识别并且标准化产品化明码标价?

    能不能有人做出一个松散制的修车连锁低成本高效率的模式而后做拆分组合再分配哪些分包哪些合包通过B2B的利益驱动WEB+APP的工具让这种看似松散的连锁紧密起来顺便也了解决?#24335;?#29289;流技术等问题在一个城市服务200家以上门店真正干掉中间?#26041;?太多的机会和模式值得我们思考

    今天的中国依然没有汽车的运营商没有B2B的渠道品牌没有一个让消费者放心修车的平台供应链金融二手车金融商用车及车后车辆延保等很多领域也都还没有让用户体验度很好的产品及服务未来至少三分之一的修理厂产能淘汰电动车也足以让很多模式浮想联翩面对机会车后的创业者应该静下心来想想未来的趋势以及当今问题的核心在哪里?从本质创新创业

    我们依然坚信车后可以成就伟大公司

    最后再次感谢一直以?#21019;?#23478;对喜汽猫的关注和支持也以此共勉车后的其他创业团队

    三十岁生日这样的公告是一个总结另作为一种开始

    喜汽猫 CEO 徐超

    2015年12月15日

          相关阅读喜汽猫关闭启示汽车后市场有哪些"坑"和机会?

    分类 网站运营作者 联盟pk

    25ѡ7